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pneus pour poids lourds rechapés Techno
L’USINE DE RECHAPAGE
Quand vous achetez un pneu rechapé de chez Centre Techno Pneu, vous achetez beaucoup plus qu'un pneu de qualité supérieure. Vous optez pour une solution écologique et un procédé de fabrication de classe mondiale reposant sur une expérience acquise pendant plus de 50 ans.
inspection initiale
râpage
évidement
application de la bande de liaison
vulcanisation en autoclave
application de la nouvelle bande de roulement
inspection finale
Le pneu qui résulte de toutes ces étapes est d'excellente qualité et moins coûteux qu'un pneu neuf.
Voici les étapes du procédé de fabrication:
TROUVEZ VOS PNEUS
traction forestière
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Le pneu VT-510 a une excellente traction dans des conditions d'utilisation difficiles. Il a une direction de roulement et sa conception distincte permet à la bande de roulement de se nettoyer. Ce pneu est indiqué pour une utilisation sur des routes pavées et non pavées.
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- Les rainures à profondeur variable empêchent les roches et les objets de s'incruster dans la bande de roulement, favorisant l'auto-nettoyage.
- Les blocs interconnectés visent à fournir une plus grande résistance et un meilleur soutien entre la base et le bloc.
- Blocs conçus pour offrir une puissance d'entraînement majeure.
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Excellente puissance d'entraînement dans des conditions d'utilisation sévères
• Sa conception caractéristique permet un autonettoyage de la bande de roulement précuite (boue, sable, cailloux)
• Indiqué pour une utilisation sur des routes goudronnées et non asphaltées sur des véhicules qui roulent à basse vitesse
• Fournit une meilleure protection contre les dommages au boîtier
TRACTION 4 SAISON
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Le pneu VT-180 a des blocs croisés offrant une excellente puissance de traction, des rainures conçues pour minimiser la rétention de roches et autres objets, une carcasse qui fournit une meilleure protection contre les dommages et une bonne adhérence sur les terrains glissants, tels que la boue et la neige, ce qui en fait une bande de roulement M+S. La conception distincte du VT-180 permet à la bande de roulement de se nettoyer et procure un écoulement / drainage efficace de l'eau.
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Le pneu VT-200, avec ses blocs croisés, donne une excellente puissance de traction. Ces rainures minimisent la rétention de roches et autres objets. Sa semelle procure une protection accrue contre les dommages et offre une bonne adhérence sur la boue et la neige. La conception du VT-200 permet à la bande du pneu de s'auto nettoyer et d'améliorer le drainage de l'eau.
HIVER
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Le pneu VT-130 a une excellente puissance de traction, une excellente résistance à l'usure par abrasion. Il fournit un bon drainage de l'eau et il est conçu pour rouler à de basses températures.
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Mélange Elastomère spécialement conçu pour les basses températures. Excellente performance et résistance contre l’usure provoquée par l’abrasion. Dessin de semelle directionnel pour accroître la puissance de traction. Conception de lamelles pour optimiser l’usure régulière , la stabilité et la sécurité.
REMORQUE
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Le pneu VLW a une excellente résistance à l'usure par abrasion et il a une faible génération de chaleur, réduisant le stress exercé sur la carcasse du pneu. Il a des épaules arrondies avec des ailes de rétention, conçues pour réduire l'effet de traînée latérale. Le VLW offre une meilleure capacité de rechapage et il est indiqué pour le transport routier de marchandises et de passagers.
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Le pneu VL140A a une excellente résistance à l'usure par abrasion et il a des épaules arrondies avec des ailes de rétention, conçues pour réduire l'effet de traînée latérale. Il est indiqué pour les pneus Super Single et pour le transport routier de marchandises.
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• Indiqué pour les pneus Super Single
• Bonne résistance à l'usure par abrasion
• Bande de roulement à faible résistance au roulement, permettant une économie de carburant et un échauffement moindre de la carcasse, contribuant à la conservation du pneu.
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Le pneu DV-RL2 à des épaules arrondies avec des ailes de rétention, conçues pour réduire l'effet de traînée latérale. Il offre également une excellente résistance à l'usure par abrasion, il a une faible génération de chaleur, réduisant le stress exercé sur la carcasse du pneu et il est indiqué pour le transport routier de marchandises.
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• Excellente résistance à l'usure par abrasion
• Indiqué pour les essieux de remorque et en option pour les essieux moteurs modérés
• Indiqué pour le transport routier de marchandises et de passagers
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Le pneu VZY a une plus grande résistance aux dommages causés par les objets tranchants. Il est proposé pour une utilisation sur des routes pavées et non pavées.Il est également indiqué pour les essieux de remorque et en option pour les essieux moteurs modérés.
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Le pneu V159 a une excellente résistance à l'usure par abrasion et il a une faible génération de chaleur, réduisant le stress exercé sur la carcasse du pneu. Il est indiqué pour les essieux de remorque. iI est conseillé pour le transport routier de marchandises et les véhicules commerciaux légers.
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Le pneu VZY 2 a une plus grande résistance aux dommages causés par les objets tranchants. Il est intéressant sur des routes pavées et non pavées. Il est également indiqué pour les essieux de remorque et en option pour les essieux moteurs modérés.
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